离心风机的（de）结构及传动方式（shì）介绍

离心风机是工业风机种（zhǒng）类中很是主要的一（yī）种，离心风机因为结构简单，运行靠得住，效率较高，制造成本较低，噪声亦较低，所以常被用作年夜容（róng）量单元发电机组汽（qì）锅的送引（yǐn）风机。机能的数值预估６机能的计较值（zhí）和仿单数据对比。与（yǔ）转子的角频率／７反向，所（suǒ）以（yǐ），脱流团是以（力一６０，）的频率（lǜ）扭转的，标的目的与转子的扭（niǔ）转标的目的不异，是以在发生扭转失踪速时，转子的（de）异常振动同时有。其中压力下（xià）降相对值ψ′为:ψ′ψa-ψa′ψa×００式中 ψa———有蜗壳时风机的无因次压力值ψa′———无蜗壳时风机（jī）的无因次压力（lì）值。. 及体例风机为分袂装有前向（xiàng）和后（hòu）向叶轮的有蜗壳和无蜗壳风机。

离心风机采（cǎi）用的双层蜗壳，一般有（yǒu）两（liǎng）种（zhǒng）结构：

1. 双层蜗壳中间填充玻璃棉，内壁开孔，以便吸收从叶（yè）轮甩出来的不均（jun1）匀气流的脉（mò）冲力和壳内流脉动力，这种双层蜗壳能使旋转噪声和漩涡噪声都有下（xià）降。有资料介绍，夹层（céng）厚度（dù）为50mm、内壁穿孔率为20%、中间填（tián）充玻璃（lí）棉的双层壳，用在噪声87dB(A)的通风机上，压力系数和效率变化（huà）都不大，与普通蜗壳比较，噪声约降低5dB(A)。

2. 双层（céng）蜗壳的壳层中间不加填料，采用微穿孔板吸声结构，内（nèi）壁穿孔率为1%-3%，板厚0.8mm，孔径为0.8mm。可用一个夹层或（huò）两个夹层，层与层之间的间隙为50-100mm。有资料介绍，风量（liàng）为4000m³/h，静压为30664Pa的通（tōng）风机，内（nèi）壁为两（liǎng）层微孔板（相（xiàng）隔50mm），通过气流的一层穿孔率为20%，另一层为1%。与无微孔（kǒng）板的蜗壳比较，噪声从51dB(A)下降到45dB(A),其（qí）他性能基本不变。

离心风机的（de）传动方式（shì）有（yǒu）哪几（jǐ）种

1. A式：悬臂式，无轴承（chéng），风机（jī）叶轮直接装在电动机轴上，风机的转速与电动机的转速相同。适用于小型离心风机，结构紧凑，机体小。

2. B式：悬臂式（shì），带传动结构，带轮（lún）装在两支承轴承座之间。应用于中型以上并（bìng）且转（zhuǎn）速可变（biàn）的离心风机。

3. C式：悬臂式，带传动结构，带轮装在两支承轴承外侧。适用（yòng）于中型以上并且转速可变的离心风（fēng）机，带轮拆卸比较方便。

4. D式：悬臂式，采用（yòng）联轴器将通风机和电动机的主轴链接起来的传动结（jié）构，联轴（zhóu）器装在两支承轴承座的外侧，风机的转速与电动机的（de）转（zhuǎn）速相同。应用于中型以上（shàng）的离心风机（jī）。

5. E式：带传动（dòng）结构，两支承轴承座分别装在机壳的两侧，即叶（yè）轮放在两支承轴承的中间，为两支承式，带轮装在风机的一侧。适用（yòng）于双吸或大型单吸且转速可变的离心风机，其优点是运转比较平衡。

6. F式：采用联轴器将通（tōng）风（fēng）机和电动机（jī）的主轴链接起来的传动结构，两支承轴承分别装在机壳的两侧，为两支承式，联轴器装在（zài）一轴（zhóu）承座的（de）外侧。适用于双吸或大型单吸且（qiě）转速与电动机转速相同的离心风机，其优点是运转比（bǐ）较平稳。